自転車の空気の入れ口（バルブ）には三種類あることをご存知だろうか。
　米英仏の３カ国仕様となっている。
　このうち、米と仏は競技用自転車に採用されている。
　ロードレーサーは仏式バルブ、ＭＴＢは米式バルブという具合だ。さらに米式は車のタイヤやオートバイのタイヤにも使用されている。
　そこで、これらのバルブの違いだが間単に言うと仏式と米式は高圧の空気をタイヤの中に入れてもバルブからもれないという事だ。
　なぜ、そんなに高圧でタイヤを膨らませるかというと、自転車で舗装路面を走る際、タイヤが細ければ細いほど早く走れるのだが、タイヤは細くなれば細くなるほどパンクしやすくなる。そこで高空気圧でタイヤの硬度をあげてパンクしにくくするという理屈なわけだ。
　そんなわけで競技用自転車を持つとタイヤの空気圧の管理をしなければならない。パナレーサーのデュアルヘッド・デジタルゲージは米式と仏式が両方測れるようになっている。ＬＥＤランプが付いていてちょっぴり得した気分だ。
　計測方法はふたつあって現時点の空気圧をそのまま測る方法と、設定した気圧より高めにタイヤに空気をいれて空気を抜きながら設定した空気圧になったらビープ音で知らせる方法があるが、慣れてないせいか私はそのまま測る方法がらくだと思う。
　それから仏式の圧を測るときは想像以上にバルブをかなりネジ込まないと測れない。
　そういえば英式バルブの説明がまだだった。かの大英帝国の名を冠するバルブだからさぞ高圧に耐えるのだろうかと思いきや、一言で言うとスカですな。
　普通の自転車についてるのはこのバルブです。ホームセンターで売ってるカタカナメーカーのＭＴＢは「ルック車」といって、だいたいこのバルブのタイヤがはまってます。横で売ってるママチャリと同じバルブならそれはどんなにカッコ良くても性能的にはママチャリと同じかサスペンションの重量分劣ると思っていいと思います。
　バルブの詳しい説明はこちらのサイトが詳しいです。


パナレーサー(Panaracer) デュアルヘッド・デジタルゲージ